好意思国舟师部长约翰・菲兰日前通过社交平台负责晓示，将隔绝“星座”级护卫舰后续四艘竖立缱绻，仅保留已开工的两艘舰艇，转而集合资源加快新式军舰的研制、竖立和寄托。据悉，该边幅一经延误3年开云体育，耗尽20亿好意思元研发及初期竖立资金，最终未能逃走被取消的红运。

从“朱姆沃尔特”级终结舰的“科幻军舰变鸡肋”，到濒海接触舰（LCS）的任务迷失，再到如今“星座”级护卫舰的半途短命，冷战扫尾后好意思国舟师耐久未竖立出一型实在意念念上的见效水面舰艇。这一贯穿性失败绝非有时，背后既折射出策略定位的反复扭捏，也暴自满好意思国造船工业基础的捏续萎缩和产业链条薄弱等深眉目问题。

好意思国舟师曾对“星座”级护卫舰寄托厚望。

“星座”级护卫舰与好意思国舟师的“策略补课”

“星座”级护卫舰的立项，始于好意思国舟师一场眉睫之内的“策略补课”。2016年，好意思国舟师抛出“散播式海上作战”主张，中枢条件是让多数水面舰艇具备更强的中费力火力打击才智，通过诀别部署好意思满孤苦作战，既有用打击敌方主张，又能提高己方战场生计才智。

策略变嫌势必波及水面舰艇构成问题，最紧迫的缺口来自濒海接触舰（LCS）的透澈“失能”。上世纪90年代，在“好意思国脉土无挟制”的判断下，好意思军倾力研制LCS，主打高天真性近海作战，企图凭借“闪电式打击”好意思满“由海制陆”。计划词，该级军舰在随后投军中陆续表露的问题，让好意思国舟师对其失去了信心。

濒海接触舰陆续表露的问题，成为好意思国舟师食之无味弃之可惜的“鸡肋”。

2021年，好意思国舟师年度评估敷陈更直白地败露，LCS全年任务完成率仅38%，远低于终结舰和巡洋舰75%的平均水平，被舟师官兵戏称为“奋斗的玩物”。好意思国舟师觉得，为松开造价奋斗的“阿利·伯克”级终结舰的职守，急需一款“多面手”中型舰艇，说合反潜、反舰、护航等中低端作战任务。

另外，跟着好意思国策略追想远洋，好意思国舟师对舰艇数目的需求日益突显。2016年，好意思国舟师在《2016军力结构评估》敷陈中，初次忽视“355舰队”边界主张，行将好意思军舰艇数目从现存的273艘增至355艘，旨在应答“潜在敌手舟师力量的快速增长”。但现实却是主力舰艇的造价捏续飙升，“伯克”级终结舰建形资本已超20亿好意思元，“朱姆沃尔特”级终结舰更是创下44亿好意思元的天价。

预算红线眼前，“低资本量产”成为惟一选择。2019年，好意思国舟师开头竞标，意大利芬坎蒂尼公司凭借FREMM多用途护卫舰的训练舰体有缱绻脱颖而出，“星座”级护卫舰由此应时而生。

该级舰全长151.2米、宽19.7米，圭臬排水量6100 吨，舰载刀兵包括1门MK-110型57毫米舰炮，32单位MK-41舰载垂直导弹放射安装，16枚NSM反舰导弹，一座21联装海拉姆防空导弹安装，两座3联装鱼雷放射管等，作战才智障翳多重场景。

“星座”级护卫舰的作战才智障翳多重场景。

初期权术中，“星座”级护卫舰单舰造价10亿好意思元，不及“伯克”级终结舰的一半。字据2019年边幅公示文献，该舰与FREMM 舰体通费用缱绻达85%，中枢系统国产化率戒指在60%以内，内容上是“拿来主义+局部校正”的折中有缱绻。凭借这种兼顾策略需求、资本戒指与风险隐敝的“最优解”，好意思国舟师首批采购了6艘，最终竖立数目缱绻卓越20艘。

2022年，“星座”级护卫舰的首舰切割钢板后，一系列“水土造反”相继而至。松手这次边幅隔绝前，“星座”级护卫舰已耗尽20亿好意思元研发和初期竖立资金，但首舰“星座”号完工率不及20%，寄托时候从2026年推迟至2029年，造价更是飙升至14亿好意思元；二号舰“国会”号进程通常滞后，原来情愿的2025年寄托节点沦为泡影，最终导致后续竖立缱绻被取消。

多重绞杀致使边幅被隔绝

“星座”级护卫舰算作自“佩里”级护卫舰退役后，好意思国舟师发展的一型实在意念念上的导弹护卫舰，如今从“但愿之星”沦为边幅被隔绝，并非单一门径出错，而是好意思国策略干扰、工业短板、不休芜乱下多重危急的近似绞杀。

2024年10月，好意思国政府问责办公室发布的专项访问敷陈，集合国会听证会证词与造船坞里面文献，齐全揭开了该边幅被隔绝的扫数经过。

开头失控的是“过度干扰”。边幅初期定下的85%舰体通用有缱绻，在国内务治与军方需求的双重挤压下透澈破损。2021年，好意思国威斯康星州的议员，以“保险原土职业、强化国防自主”为由，条件国会将“好意思国制造”比例从60%提高至80%。

好意思国舟师作战部则以“应答特定挟制”为由，陆续追加修改条件，强行加装好意思国圭臬电子战接口，致使舰体舱室再行假想，致使提前预留高妙声速导弹放射安装。意大利芬坎蒂尼公司边幅负责东谈主在2023年里面会议上则吐槽，“平均每周收到3项修改条件，咱们不是在造军舰，是在不停改图纸。”松手2023年底，该级军舰累计近180项修改条件中，62项波及舰体结构紧要调遣，最终“星座”级护卫舰与原型FREMM舰体的通费用仅剩15%，真实等同于全新假想。

好意思国试图重振造船业，但艰辛重重。

更深层的原因是好意思国造船工业“空腹化”。 算作“星座”级护卫舰的承建方，马里内特船坞是好意思国脉土仅存的3产物备护卫舰竖立才智的船坞之一，但2022年说合边幅时，其分娩门径仍停留在20年前的水平。尽管芬坎蒂尼公司曾缱绻投资1.2亿好意思元升级船坞，但最辣手的“用工荒”问题耐久莫得措置。

为劝诱劳能源，造船坞不得不大幅提高薪资，但濒临造船行业的高强度责任，仍难以劝诱年青东谈主加入。供应链的断裂则让窘境雪上加霜，2023年好意思国钢材价钱同比高潮35%，径直推高建形资本。有一些关节部件入口的寄托周期也严重滞后，导致分娩进程被严重连累。

边幅不休的“冒进”则加快了“星座”级护卫舰隔绝进程。为达到“355舰队”主张的时候节点，好意思国舟师在2022年8月假想完成度仅65%时，就仓促下达首舰竖立高歌，违背了装备“假想定型后施工”的基本准则。2023年5月首舰龙骨焊合完成后，因结构强度不及被动返工，仅这一项就形成3个月延误和1.2亿好意思元耗损。

因此，“星座”级护卫舰的隔绝并非个案，而是冷战后好意思国舟师水面舰艇发展形式的“轮回魔咒”。“朱姆沃尔特”级终结舰栽在“本领冒进”，LCS输在“策略误判”，而“星座”级护卫舰则堕入“保守却仍失控”的悖论，想用训练本领隐敝风险，却因策略干扰和工业支捏才智不及，堕入资本与进程的双重失控。

旧舰升级与海外合作高深燃眉之急

“星座”级护卫舰“迫切刹车”，让好意思国舟师“355舰队”主张再度蒙上暗影。尽管好意思国舟师部长约翰・菲兰在11月25日的声明中情愿，将再行研制更适配工业才智的替代军舰有缱绻，确保更快寄托，但这一表态在军事界激勉纷乱质疑。有好意思国军事内行暗意：“淌若不措置深层问题，新军舰有缱绻可能仅仅下一个‘星座’级护卫舰。”

为督察并提高舟师作战才智，好意思国舟师不得不开头“旧舰升级 + 海外合作”的无奈选择。 2024年10月，好意思国舟师开头“伯克”级终结舰的“反潜强化升级”缱绻，首批12艘军舰将加装新式拖曳声呐，单舰改装资本3.2亿好意思元。对3艘“朱姆沃尔特”级终结舰的校正更激进，拔除有争议的舰炮系统，换装高妙声速导弹，试图转型为“火力扶植平台”，但单舰8亿好意思元的改装费和到2029年才能完成通盘校正，与刻下好意思国舟师亟须强化区域威慑的现实需求形成贯通反差，导致“战力补强”堕入“远水难救近火”的痛楚境地。

校正中的“朱姆沃尔特”级终结舰

不仅如斯，好意思国舟师在海外合作方面也遭逢转折。本年9月，好意思国舟师与韩国当代重工签署合作备忘录，探讨在韩国竖立基于KDX-3终结舰的创新式，但韩国造船业协会11月发布的评估敷陈给这份合作泼了冷水，圭臬兼容、本领守秘等问题至少需要3年融合，首舰寄托不会早于2030年，无法解好意思国舟师的燃眉之急。

此外，好意思国策略扭捏与工业重建的双重难题更难破解。策略层面，冷战后30多年来，好意思军海善策略从“由海向陆”到“散播式海上作战”，再到2024年忽视的“一体化制海”，已历经屡次紧要调遣。策略的不细目性径直导致装备发展枯竭连贯性，“星座”级护卫舰恰是这种扭捏的径直产物。

从工业层面看，好意思国造船工业衰败已干预“不可逆”阶段，好意思国船舶工业协会2024年敷陈自满，原土造船企业从1980年的120家减至18家，具备军用舰艇竖立才智的仅6家。更致命的是东谈主才断层，造船从业东谈主员平均年岁卓越50岁，35岁以下占比只好12%，产业传承濒临断裂。因此，“星座”级护卫舰被隔绝，内容上是好意思国舟师策略透支与工业“空腹化”的集合体现。

正所谓“梦想很丰润 现实太骨感”，好意思国一心想垄断一支边界与质地兼备的舟师来督察霸权，但萎缩的工业基础、芜乱的产业链、断层的东谈主才储备已无力承载这份贪心。正如好意思国舟师前作战部长加里・拉夫黑德在《应酬政策》专栏中发出的警示：“咱们不可再用冷战念念维追求不切实验的霸权主张，正视工业基础的现实，重建与实力匹配的策略才是惟一出息。不然，更多‘星座级悲催’只会在改日陆续重演。”