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本文来自微信公众号：读城记使命室 （ID：DUCHENGJIPLUS）开云体育，作家：曾念念怡，剪辑：黎广，题图来自：AI 生成

世界高铁修复放缓之际，山东却越跑越快，冲至世界第一。

本年 10 月，奉陪潍坊至烟台高铁（以下简称潍烟高铁）通畅运营，山东省高铁运营里程达 3047 公里，里程位居世界第一。

不外山东高铁修复并非一直如斯强盛。

期间周报记者梳剪发现，2018 年往日，经济体量长年排在世界第三的山东，其高铁路网密度却难进世界前十阵营，算作山东"双子星"之一的青岛，高铁修复进度以致慢于鲁西地区。

于是惊险的山东，运转背地发力。

2018 年《山东省抽象交通网中永恒发展缱绻（2018~2035 年）》发布，提到要适度超前缱绻修复抽象交通网罗，其中高铁规模标的 2025 年里程达 4500 公里，2035 年里程达 5700 公里。

自 2021 年国务院发布《对于进一步作念好铁路缱绻修复使命的倡导》以来，高铁修复审批收紧，不少地点高铁标的被连续放缓或叫停，高铁修复裁汰显着。在此配景下，山东为何快跑？

山东加码高铁修复背后，又是奈何一盘赋能区域经济的棋局？

一、高铁里程第一省

山东高铁里程，并非初次登上世界第一。

期间周报记者梳剪发现，在 2023 年底世界各省高铁里程清点中，山东就以高铁里程 2810 公里位居世界第一。

把时期再往前推 5 年。2018 年底，山东高铁运营里程 1240 公里，还排在世界第 7 位。不外自那以后，山东高铁里程每年增量百公里以上，至多时以致 1 年增长 600 多公里，尔后年年站稳世界前五阵营，最近两年更是与广东轮替值守世界高铁里程第一省。

突飞大进的数据，化为条条铁路盘踞地面。

当今，山东共有 11 条高铁在运营，全省 16 个市，其中已有 14 个竣事"市市通 350 高铁"，省会济南距"米字型"高铁要害仅差一笔，早前高铁修复较慢的胶东半岛，如故竣事高铁成环，其中青岛、烟台、威海 3 地更是县县通高铁。

另据公开贵寓，当今山东高铁出省通说念达 5 条，以省会济南为中心，2 小时通勤圈粉饰省内高铁沿线城市。济南、青岛竣事高铁公交化运行；济南到北京一天有 100 多趟高速列车，最快只需 1 小时 20 分钟，到上海最快只需 3 小时。

尽管里程数目已达第一，但山东高铁里程还在增长。

面前山东在建高铁 6 条，鉴别为雄商高铁、津潍高铁、济滨高铁、济枣高铁、潍宿高铁以及青岛流畅线（青岛至京沪高铁接济通说念铁路），在建总限制达 1340 公里。

期间周报记者整剪发现，凭证缱绻，这些高铁将在 2028 年底之前全部建成通车，届时山东高铁里程将达 4387 公里。

山东高铁的突飞大进，其实早有迹可循。

山东省新闻网站舜网在本岁首发文暗示，5 年前，山东高铁通车里程惟有 1200 多公里，在世界排第 7，高铁通车密度只排在第 13 位，这与经济大省的地位不符。当年，山东的 GDP 达 7.65 万亿元，位列世界第 3。

因此在 2018 年山东发布的《山东省抽象交通网中永恒发展缱绻（2018~2035 年）》中，指出山东高铁修复存在网罗布局不够密等问题，从而提到要按照手艺范例先进、限制适度超前的定位，高源流、高范例、高质地缱绻修复抽象交通网罗。

其中在高铁规模，标的 2025 年高铁里程达 4500 公里，至 2035 年高铁里程达 5700 公里，高铁网罗粉饰县域范围达 93%，高铁通说念出进口增多到 15 个，时速 350 公里高铁占比超 80%，酿成粉饰全省的"省会环、半岛环、省际环"口头。

非论从体量照旧粉饰面，均可见山东发力高铁的决心和策动。

而从高铁缱绻阶梯来看，把稳填补、加强"双子星"济南和青岛城市群高铁粉饰力度之意显着。

至 2023 年 11 月，当地又发布《山东省抽象立体交通网缱绻摘抄（2023~2035）》，缱绻方面再提"适度超前"，一些预期数据也较 2018 年时期提议的更进一竿。

在区域联通方面，提议省会、胶东、鲁南经济圈建成"济南、青岛两心放射，临枣济菏一带衔接"的一体化交通网，对外与京津冀、长三角、黄河流域及中边省份之间的快速通说念布局愈加完善。

具体到高铁规模，高铁里程要达到 6500 公里以上，且市市通高铁，高铁站工作范围粉饰全部州里节点。

二、为什么是山东

高铁修复裁汰之际，为何山东依旧快跑？

2021 年以来，高铁大建和铁路企业债务压力大等话题，在交通行业引发时常酌量，也连续有国度文献、会议提议，要爱重高铁修复的参预产出比，对地点报批的高铁缱绻扩充更严格的审核机制，鼓吹"铁路市集化改良"等。

在此配景下，不少地点高铁标的被连续放缓或叫停。

有统计融会，限制本年上半年，世界缱绻修复表情并未竣事全面开工，预测到来岁末，仍有荒谬比例的表情不成按标的开工。

山东高铁修复为何势头犹盛？

一方面，加强内联外通，是山东经济发展的需要。

具体来看，频年山东高铁修复，一大特征是重心工作省会、胶东和鲁南三大经济圈，鼓吹经济圈和城市群发展进度，同期外联京津冀、长三角和黄河流域地区等，加强与世界重心经济区域的联通和疏导。

对此，中邦交通运载协会新手艺促进分会大家委员解筱文指出，从山东当地而言，政府感奋鼎力参预高铁修复，主若是出于永恒的经济转型和区域融合发展的考量。高铁修复大概带动沿线城市的经济发展，促进城市化进度，加强城市群之间的研究，擢升山东全体的经济活力和竞争力。

"尽管部分澄莹可能在运营初期难以盈利，但跟着经济发展、东说念主口流动增多、产业结构升级等身分的综互助用，永恒来看有望改善运营效益，况且高铁修复带来的波折经济效益，如眩惑投资、带动旅游等方面的收益亦然十分可不雅的。"

另一方面，山东在国度交通政策布局中的地位尤为紧要。

"国度接洽的是永恒的经济、社会和政策效益，批准山东高铁修复是基于宏不雅政策视角。"

解筱文以为，山东在地舆奥秘畅南北、相识东西，当地高铁修复故意于完善世界高铁网罗布局，加强沿海地区以及与内陆的经济研究，对于国度全体经济的融合发展、区域平衡政策实施等有着深刻意念念。

值得把稳的是，山东地舆位置的紧要性，早在当地国土空间缱绻有详备刻画：山东地处我国东部沿海，北接京津冀，南连长三角，西引黄河流域，东与日韩隔海相望，是我国紧要的工业基地和朔方地区经济发展的政策支点，是促进南北平衡发展、东西陆海统筹，联通东北亚和"一带沿途"的紧要要害。

而方便邃晓的交通网罗，将进一步引发山东地舆条目的上风和潜能，为山东乃至世界经济发展赋能。

本文来自微信公众号：读城记使命室 （ID：DUCHENGJIPLUS），作家：曾念念怡，剪辑：黎广